во япы, да и многие инженерные головы известных современных авто брендов(москвич, победа, газ, уаз, зил и т.д. мы пропускаем) "ЛОХАНУЛИСЬ" . ведь посмотрев Дедушкины(они действительно Не Убиваемые узлы делали) чертежи --- мы решаем/не решаем применить в конструкции современных авто-----Просто ---- Дёшево-----и---Вечно. зачем шаровые "пальцы" мутить ???? . мож рулевые наконечники так же замутить))))) и будет на века ???? АнжИнИрная Мысль ---вроде как)))

Ты уже близок к истине. Не делают деталей, которые будут ходить вечно, не выгодно это производителю. А насчёт шаровых интересная мысль Попробуй замути. Потом расскажешь как оно. Если всё получится удачно, я себе тоже переделаю.

Не ссорьтесь. Всё просто. Япы просто деньги считают, не выгодно с таким запасом прочности детали делать, да и вес. Они за каждый грамм и за каждую копейку борются. А хуже от таких стоек точно не будет, можете ставить смело. Но незабывайте про резинки на стабе, их тоже неплохо было бы поменять, или туда тоже, какой то неубиваемый подшипник поставьте.

_________________
Если каждому воздать по заслугам, то у некоторых знаки отличия окажутся не спереди, а сзади!

Деньги все считают и не только их))))))---ведь институты (не только японские) инженеров в автопромышленности тож считают и по механике и т.д. надо задуматься и найти различия в работе мех сил в оригинальной и предложенной схемах(((( --- не уж-то совсем нет различий ?

этож не шаровая, тут тупо тяни толкай
а различия есть конечно - в цене

Различия конечно есть, но небольшие и непринципиальные, в оригинале колебания гасят шаровые, а в предложенной конструкции резиновые саленблоки, что даже в чём то предпочтительнее. Но учтите, что на передние резинки, при этом нагрузка приходится больше, чем на родных. Отсюда и предложение вперёд ставить подшипник, ну или фторопласт что-ли.

_________________
Если каждому воздать по заслугам, то у некоторых знаки отличия окажутся не спереди, а сзади!