Доброго времени суток, во время сезоной замены покрышек заметил что сайлентблоки задней балки (Картинка в приложении) в убитом состоянии все порепавшиеся в больших трещинах. Принял решение на замену. Скажите есть какие нибудь особенности при замене? балку целиком снимать? Они выпресовываются или болт выкрутил вытащил новые поставил (судя по подвески на 4х болтах мне кажется должны выпрессовывать) ? Заранее Спасибо

Привет, мне меняли. Заодно заменил тормозную жидкость. Не помню только снимали балку или нет, но в итоге сказали, что все очень просто делалось.

Да каэшно просто делалось... из под кувалды потому что у 80% сто нету ни пресса ни сьемников, ни верстака... поэтому все забивают и вбивают из под кувалды...

может 146%?

Да хоть 159% мне вот чесно фиолетово, но печальная статистика говорит сама за себя, ты вот побьепоны тут пишеш а между делом сам то проверял угол установки самих сайлентблоков относительно балки???? я думаю что нет!!!... а 99% даже и неподозревают что там есть метка на сайлентблоке и на самой балке, и что при корявой установке сайлентблокам приходит звезда не через 5-7 лет как должно а через 1-2 года....

Какая это статистика? Сами анализ провели? От куда Вы знаете, как мне установили сайлентблоки? Вы присутствовали при этом? Вы считает себя тем самым 1-м процентом, который всё знает, и только Вы можете правильно производить ремонт?

Статистика да очень простая обзваниваешь 2 десятка сто с вопросом " а у вас есть сьемники и пресс для сайлентблоков" если ответ да ставишь галочку, если ответ нет ставишь минус в итоге из 20 кантор дай Бог у 3-5 найдется пресс и сьемники остальные тупо "да а че там снимать? молотком выбьем и забьем делов то.."
ЗЫ: что касается именно твоих сайлентблокой, нет я неприсутствовал при их замене, но и судя по твоим словам ТЫ тоже НЕ присутствовал, а вся беда в том что на стошках ну воообще никто незадуряется какими то там углами метками зазорами итд все что касается подвески снял поставил как есть и ВСЕ!

Сегодня привезли блоки точку опоры судя по железной гильзе она выпресовывается. Форма странная фебест черыный точка желтые. Меток нет кто такие ставил?

Сколько денег в городах России стоит проделанная работа?

Точка запора неимеет меток ибо полиуретан пофиг как его ставить главное "полярность" соблюдать, а вот фебест выполнен ПОД оригинал и имеет метки.

Денег примерно 2000-3000руб.
Замена

_________________
Не выстрелил, уже промазал!

Позволю еще поинтересоваться. Вы обзванивали? Если да, то только в своем городе? Вы считаете, что обзвонив 20 СТО, можно сделать вывод, что во всей стране у 80% СТО нет пресса и съемников?

Знаете, не подумайте, что я тут выгораживаю кого-то, конечно, есть мастера и СТО в целом, которым лучше не отдавать свой авто, но будьте объективны. Вы говорите - "...ну воообще никто...". Как можно всех подводить под одну черту? Люди все разные, кто-то относится к своей работе, как к каторге, а кто-то, как к ремеслу. Не мне Вас учить, уж простите. Но шаблоны и стереотипы только мешают воспринимать реальность.

для запрессовки точил 3 оправки,1-сверху чтоб давить,2-в балку для центровки,3-когда сайлент уже на выходе,а болт еще точил с ленточной резьбой для запрессовки,но после того как сломал нос

снимал балку, стучал кувалдой.

_________________
Про машинку тут

Всех Приветствую! Вопрос по сайлентблоку задней балки. Авто Daihatsu Materia 2009 год. Поскольку данного сайлента с артикулем
48725-B1060 (как показывает Екзист) - нет в наличии, ни у него ни у Emexa.
Подойдет ли сайлентблок Точки опоры с артикулем 1-06-2002, который идет на Daihatsu Coo? Кто нибуть ставил?
Сомнение возникло из за того, что как то брал втулку переднего стабилизатора, их производства - не подошла.
Буду благодарен за советы и подсказки.

P.S. Заодно и про Febest с артикулем tab-550 может что скажете - ставил ли кто на Материю?

Брал точку опоры ,.... Во первых конструкция, во вторых диаметр был больше. Пришлось заказывать оригинал с экзиста, а т.о. лежит в гараже.