Здравствуйте уважаемы форумчане!
В данном отчёте представлена информация по замене передних стоек, а также есть информация о «фабричной» втулке рулевой рейки.
Все действия с Вашим автомобилем вы производите на свой страх и риск.

Часть 1 - Стойки
Пролог:
Не смотря на большое обилие информации по замене передних стоек (и не очень сложного процесса самой замены) я не нашёл (а может и хреново искал ) пошагового мануала замены на наши «коробки». Надеюсь моя запись кому ни будь пригодится . Вся информация и моменты затяжки резьбовых соединений взяты из официального Service Manual`a на Daihatsu Materia.
Основная часть:
Снежной, и очень холодной зимой пробил сначала стойку на левой стороне, потом и правую ушатал, стойки начали потеть и жёстко срабатывать на отбой. Зная о ценах на оригинальные стойки стал, как и все, искать альтернативы, рассматривал и синюю Kayb`у (цена около 8 рублей за штучку – 16000 за пару дороговато…), интересовался стойками от Materia (наверное, все же самый оптимальный вариант замены), но мне не нравилось, что будет на стойке торчать кронштейн «линков», а также я так и не понял по отчётам ребят надо ли что придумывать с кронштейном тормозного шланга. Короче, купил стойки от Sirion`a (или от Passo) Kayba 332120 (3500 за штуку). Между делом заказал отбойники 48331-B1020 (1112 руб. за пару). На драйве нашёл хорошую запись пользователя DODoo605 в которой чётко указаны размеры как нужно проточить шток. Отдал стойки токарю, распечатал статью с размерами и стал дожидаться, когда придут пыльники.
Вечер первый:
Приехал к корешу в гараж, снял левую стойку крутанул опору амортизатора, и понял - ей пи…ц (люфт подшипника, вращение с рывками). Ничего не оставалось делать кроме как скидать все обратно и искать опоры. Полез в emex – цены разные, сроки доставки достаточно большие (приемлемые варианты ~10 дней при цене 4 892 за пару, код опоры: 48609-B1010). И на авито номерок на всякий случай пробил – и о чудо! 650 рублей за штуку (новые, куплены 2 года назад, но так и не поставлены на авто который уже продан) – в общем заказал и опять ремонт отложился на неделю.
Вечер второй:
Теперь точно все готово (ну почти все, об этом ниже), можно приступать, план на вечер был таков: заменить стойки, заменить втулку (про втулку расскажу в части 2).
1. Устанавливаем машину на ровную площадку.
2. Устанавливаем противооткатные упоры.
3. Головкой на 21 срываем гайки с колёсных шпилек (момент затяжки 103 Н*м).
4. Открываем капот и снимаем пылезащитные колпачки с гаек поводков стеклоочистителей.

5. Откручиваем гайки поводков стеклоочистителей (момент затяжки 20 Н*м), закрываем капот, и снимаем поводки просто приподняв их вверх.

6. Снимаем резиновый уплотнитель (аккуратно тянем клипсы вверх, помогая руками с низу)
7. Извлекаем 6 клипс: 2 по краям 90044-67496, 4 в середине 90044-67478. Клипсы установленные в середине имеют интересный уплотнитель из паролона/резины, снять их без разрушения у меня не получилось, заменил на более менее подходящие клипсы с гвоздиком Masuma.

8. Снимаем пластиковую накладку моторного щита (состоит из 2х половинок).
9. Вывешиваем колесо и снимаем его.

10. Головкой на 14 откручиваем болт крепления тормозного шланга и датчика ABS от корпуса стойки (момент затяжки 21 Н*м)

11. При необходимости (я не снимал) откручиваем болт крепления датчика ABS (момент затяжки 8,4 Н*м) из поворотного кулака (ступицы) и снимаем датчик.
12. Маленькой отвёрткой разъединяем замок клипсы которая удерживает провод датчика на корпусе стойки.

13. Головкой на 17 придерживая (болт ключом на 17) от проворачивания откручиваем 2 гайки крепления стойки к поворотному кулаку (момент затяжки 96 Н*м), извлекаем болты, ступица на рычаге приподнимется немного вверх и упрётся в технологические выступы в стойке.

14. Извлекаем из технологического отверстия в моторном щите резиновую заглушку и пылезащитный колпачок опоры.

15. Головкой на 12 откручиваем 2 гайки крепления опоры (момент затяжки 37 Н*м)
16. Надавливая на рычаг выводим стойку в сборе из арки.

17. Ослабляем гайку крепления штока к опорному подшипнику (накидной ключ + шестигранник) (момент затяжки 64 Н*м)
18. Стяжками сжимаем пружину

19. Откручиваем гайку штока
20. Снимаем опорный подшипник.
21. Снимаем опорную чашку пружины.
22. Снимаем пружину.
23. Снимаем пыльник.
24. Дефектуем детали: по-хорошему мне нужно было ещё поменять пластиково-резиновую прокладку между пружиной и чашкой 48157-B1010

Как видно на фото новая и старая стойки как сестры близнецы, за исключением штока (на фото уже проточенный) и ещё одной немаловажной детали: судя по всему в опорах от Daihatsu Sirion/ Toyota Passo отверстие для штока не круглое, и на штоках стоек этих автомобилей нет отверстия для шестигранника, а только протока - шток от проворачивания во время затяжки гайки удерживает сама опора. Но поскольку в наших опорах отверстие для штока круглое, шток от проворачивания во время затяжки гайки я удерживал газовым ключом, как можно ближе к опоре (в том месте как раз установлен буфер пыльника).




Сборку осуществляем в обратной последовательности.

Часть 2 – Втулка
На очередной диагностике, вовремя замены масла я узнал, что беда не обошла меня стороной и надо менять «ту самую» втулку в рулевой рейке.
Выточить эту втулку у меня возможности нет, поэтому решил искать что-то подходящее в интернете.
Нашёл хороший сайт: reika.pro, списался с мастерами, отправил им чертежи нашей втулки. Так как на нашу машину у них подходящих втулок нет, мне бесплатно выслали наиболее подходящую втулку от Toyota Passo Sette, с условием что, если вживление произойдёт успешно я выложу информацию на профильном форуме. Но так как я очень, очень долго собирался её установить и все не устанавливал, а совесть меня поедала все сильнее и сильнее, я все-таки заплатил за неё денежки (уважаемые мастера с Reika.pro втулка подошла идеально, единственно только укоротил её размер на 8 мм, как и обещал, выкладываю информацию на нашем форуме).

Итак, размеры втулки:
Длина – 28 мм
Внутренний диаметр 23,8 мм
Наружный диаметр 32,4 мм
Крестиками отмечено что нужно отпилить.

В качестве образца у меня была втулка, которую снял со своей «коробки» мой приятель Саша, измерив оригинальную втулку подогнали длину новой, сточив 8 мм



Замену втулку делал по инструкции на ютубе, и по инструкции для Toyota Passo на сайте Reika.pro. Смазку для вала и втулки купил Abro LG920 (274 рубля, банчуха 454 грамма) – тоже рекомендация с сайта про рейки.

P.S.
Самое интересное, что у меня стояла другая втулка:

Может кто знает, с какой она рейки?

давно такого путнего чтива не было,

_________________

это с мегана или раш

На мегановскую похоже, но не она, на мегано втулке есть два отлива, на этой нет и не видно, что бы их механически убирали, у раша тоже другая.

отсюда мануал брал? https://www.drive2.ru/l/1817915/
Рамеры : диаметр 14мм, высота 15мм.
диаметр - штока? высота - резьбы?

Да, все верно размеры брал с этого мануала, от резьбы в низ на 15 мм, диаметр штока в этом месте 14 мм.