Провал на низах в жару.

hello_world

тоже не нашёл в своё время ни чего про дмрв на 3szve, решил, что его нет. Как раз на Хонде у меня его тоже не было. Что касается воздушного фильтра, то я его меняю каждую замену масла (10 т. км), либо vic либо micro. В эту зиму при замене масла забыл про него и к весне чувствовалась потеря тяги. Когда я его менял он был сильно грязный, темно серый с обратной стороны(. После замены тачка поехала как надо. Я ещё удивился сильно этому факту. Расход по чекам и только с АЗС shell - 7,5.

fox5210

hello_world писал(а):

тоже не нашёл в своё время ни чего про дмрв на 3szve, решил, что его нет. Как раз на Хонде у меня его тоже не было. Что касается воздушного фильтра, то я его меняю каждую замену масла (10 т. км), либо vic либо micro. В эту зиму при замене масла забыл про него и к весне чувствовалась потеря тяги. Когда я его менял он был сильно грязный, темно серый с обратной стороны(. После замены тачка поехала как надо. Я ещё удивился сильно этому факту. Расход по чекам и только с АЗС shell - 7,5.

Слушай, а на 25-ой разве ставят 3szve там вроде K3VE - 1,3. Но всё равно твой расход меня радует, как наверно и тебя, и это при полном приводе! Правда, и у меня был расход 8,2-8,3, что тоже неплохо.

hello_world

у меня 1,5 2wd 3sz-ve qnc-21, в профиле косяк(
Я не специалист конечно, просто делюсь опытом, но думаю цена вопроса не велика, чтобы проверить тебе воздушный фильтр тоже.
пс. профиль подправил.

fox5210

ОК! Фильтр уже в заказе, но на провал это вряд ли повлияет, может ещё, кто что подскажет.
ВТ адаптер ОБД-2 никто не пробовал подключать, может через него, какую инфу можно черпнуть, о параметрах работы мотора.

karel_na_xb

fox5210 писал(а):

ОК! Фильтр уже в заказе, но на провал это вряд ли повлияет, может ещё, кто что подскажет.
ВТ адаптер ОБД-2 никто не пробовал подключать, может через него, какую инфу можно черпнуть, о параметрах работы мотора.

Через него можно глянуть рассчетные показатели и реальные:
время впрыска топлива форсункой, показания лямбды, показания ДМРВ (по ним косвенно можно вычислить реальную мощность).

fox5210

karel_na_xb писал(а):

fox5210 писал(а):

ОК! Фильтр уже в заказе, но на провал это вряд ли повлияет, может ещё, кто что подскажет.
ВТ адаптер ОБД-2 никто не пробовал подключать, может через него, какую инфу можно черпнуть, о параметрах работы мотора.

Через него можно глянуть расчетные показатели и реальные:
время впрыска топлива форсункой, показания лямбды, показания ДМРВ (по ним косвенно можно вычислить реальную мощность).

Всё так, но будет ли он работать с ВВ 2, пробовал ещё Мультитроник, но ни один не работал, правда, больше года прошло, может прошивки новые появились надо попробовать, или всё же адаптер.

zhuk

BT-адаптер у меня есть. На МАТЕРИИ работает!!! через торк и другие проги

fox5210

zhuk писал(а):

BT-адаптер у меня есть. На МАТЕРИИ работает!!! через торк и другие проги

Спасибо, супер! А модель адаптера подскажи, что бы уж наверняка всё подошло.
Заранее спасибо!!!

hello_world

elm327, на бб2 тоже работает.

zhuk

fox5210 писал(а):

zhuk писал(а):

BT-адаптер у меня есть. На МАТЕРИИ работает!!! через торк и другие проги

Спасибо, супер! А модель адаптера подскажи, что бы уж наверняка всё подошло.
Заранее спасибо!!!

вот тут брал, такой http://ru.aliexpress.com/item/2014-Super-Mini-Bluetooth-ELM327-OBD2-OBD-II-CANBUS-Diagnostic-Car-Scanner-Tool-Power-Switch-works/1292543329.html

fox5210

Всем кто ответил спасибо.
Вчера ещё один аппарат попробовал Multitronics CL-590, сразу сам подцепился, обороты температура, расход, ещё чего то показал, разбираться, что да как, время не было, пришлось вернуть. Но в общем, эта штука вроде работает.
До этого пробовал Multitronics TC 750, сам ни подключился, ручным подбором, что то показывал но не корректно, даже обороты. Брать не стал, может сейчас эта штука с новой прошивкой заработает, а то 590-й мне ставить некуда.

sss

Так как масло 0w20 очень жидкое, в жару это просто вода. Видимо муфта vvt-i из-за этого работает не корректно из-за недостатка давления.

karel_na_xb

sss писал(а):

Так как масло 0w20 очень жидкое, в жару это просто вода. Видимо муфта vvt-i из-за этого работает не корректно из-за недостатка давления.

Вот это уже намного ближе к делу, если у ТС-а залито 0w20. Считаю, что 0w20 нужно лить на лютые морозы. Летом 5w30 надо. Тем более, что мотор не старый.

fox5210

sss писал(а):

Так как масло 0w20 очень жидкое, в жару это просто вода. Видимо муфта vvt-i из-за этого работает не корректно из-за недостатка давления.

Вряд ли это так, машина под него рассчитана, а вязкость и при + 90 в моторе не должна меняться. К тому же, обороты плывут на прогреве, вряд ли муфта, опять же. Да и масло, наоборот, только недавно поменял на 5w-30 Тойота (родное, в железе), до этого ездил на 0W-20, проблем не было.

fox5210

karel_na_xb писал(а):

sss писал(а):

Так как масло 0w20 очень жидкое, в жару это просто вода. Видимо муфта vvt-i из-за этого работает не корректно из-за недостатка давления.

Вот это уже намного ближе к делу, если у ТС-а залито 0w20. Считаю, что 0w20 нужно лить на лютые морозы. Летом 5w30 надо. Тем более, что мотор не старый.

Не понял логику.
В обще то, чем мотор старше, тем зазоры больше, соответственно, и масло жирнее надо лить. Именно в по этому, с 0w-20, после 110 000, перешёл на 5w-30. Может зря?

Провал на низах в жару.

Кто сейчас на конференции