fox5210 писал(а):
Поставил Мультитроник С-590;
из показаний сия прибора, следует. При езде по трассе со скоростью 110-130 мгновенный расход на сотню 5,5-7,0 литра, если ехать равномерно и не топтать педаль. При езде медленной 20-40 расход 1,2-2,4, если ехать плавно опять же не топча педаль. При топтании педали расход сходит с ума, взлетая аж до 46 литров при резком нажатии, вернее, сначала провал с малым расходом, потом сразу за 40 и попёрла, отпускаешь, обороты падают до 15-25 литров и держатся так от секунды до пяти секунд, непредсказуемо. При небольшом нажатии и отпускании, то сразу упадаут до 0,0-2,2, то опять зависают на 15-25 а то и 30 литров. Так при старте по городу (светофоры и прочие топтания педали), первые 5-7 минут поездки, средний расход составлял 27 литров на сотню, и только проехав 30 минут по трассе расход стал 9,3.
Показания датчиков
1. ДМРВ ----- походу его действительно нет.
2. Температура мотора - 71 прогрев, рабочая 94 выше не поднималась(работает стабильно)
3. Воздух, во впускном коллекторе 53-48 градусов (работает стабильно)
4. Вакуумный датчик коллектора от 30-100 кРа (по моему, соответствует положению дросселя, и режиму работы мотору)
5. Лямбда зонд №2, я так понял, тот что после катализатора (показания стабильные)
6. Лямбда зонд №1 (похоже реагирует на сумасшествие с расходом,стабильны при стабильной езде, и скачет при работе газом)
Из всего этого могу предположить следующее, что скорее всего это некорректная работа VVTi, наверное залипание клапана. Кто менял на QNC, жду подробностей. Номера, где брать,как менять и т.д.
из показаний сия прибора, следует. При езде по трассе со скоростью 110-130 мгновенный расход на сотню 5,5-7,0 литра, если ехать равномерно и не топтать педаль. При езде медленной 20-40 расход 1,2-2,4, если ехать плавно опять же не топча педаль. При топтании педали расход сходит с ума, взлетая аж до 46 литров при резком нажатии, вернее, сначала провал с малым расходом, потом сразу за 40 и попёрла, отпускаешь, обороты падают до 15-25 литров и держатся так от секунды до пяти секунд, непредсказуемо. При небольшом нажатии и отпускании, то сразу упадаут до 0,0-2,2, то опять зависают на 15-25 а то и 30 литров. Так при старте по городу (светофоры и прочие топтания педали), первые 5-7 минут поездки, средний расход составлял 27 литров на сотню, и только проехав 30 минут по трассе расход стал 9,3.
Показания датчиков
1. ДМРВ ----- походу его действительно нет.
2. Температура мотора - 71 прогрев, рабочая 94 выше не поднималась(работает стабильно)
3. Воздух, во впускном коллекторе 53-48 градусов (работает стабильно)
4. Вакуумный датчик коллектора от 30-100 кРа (по моему, соответствует положению дросселя, и режиму работы мотору)
5. Лямбда зонд №2, я так понял, тот что после катализатора (показания стабильные)
6. Лямбда зонд №1 (похоже реагирует на сумасшествие с расходом,стабильны при стабильной езде, и скачет при работе газом)
Из всего этого могу предположить следующее, что скорее всего это некорректная работа VVTi, наверное залипание клапана. Кто менял на QNC, жду подробностей. Номера, где брать,как менять и т.д.
Красава уле
а ты поправки то вводил прежде чем показания снимать????
, Анструкцию читать умеем, может не всё до милиграма откалибровал но в основном... 
