Высокие обороты

Homer-ZZZ

Поменял жене на бб дроссель и теперь обороты не идут ниже 2тыс, тросик не натянут, датчик положения от старого дросселя но его покупали полгода назад новым. Мож что то надо на стенде настраивать после замены дросселя?

DeDyshka

Подожди пока все привыкнет к новому дросселю. Само все на свои места встанет. После чистки тоже было так))

Homer-ZZZ

DeDyshka писал(а):

Подожди пока все привыкнет к новому дросселю. Само все на свои места встанет. После чистки тоже было так))

Я тож об этом подумал. Подождём - посмотрим.

Пуххлый

Вот нашёл на просторах. Попробуй.

Если после всех этих операций холостой ход двигателя стал 1500-2000 оборотов, то необходимо произвести обучение заслонки, как описано ниже.
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Homer-ZZZ

Пуххлый писал(а):

Вот нашёл на просторах. Попробуй.

Если после всех этих операций холостой ход двигателя стал 1500-2000 оборотов, то необходимо произвести обучение заслонки, как описано ниже.
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Фига се, надо попробовать если к выхам не исправится само. Спасибо!

Пуххлый

Homer-ZZZ писал(а):

Пуххлый писал(а):

Вот нашёл на просторах. Попробуй.

Если после всех этих операций холостой ход двигателя стал 1500-2000 оборотов, то необходимо произвести обучение заслонки, как описано ниже.
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Фига се, надо попробовать если к выхам не исправится само. Спасибо!

Рад помочь))

Homer-ZZZ

Пуххлый писал(а):

Homer-ZZZ писал(а):

Пуххлый писал(а):

Вот нашёл на просторах. Попробуй.

Если после всех этих операций холостой ход двигателя стал 1500-2000 оборотов, то необходимо произвести обучение заслонки, как описано ниже.
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.

Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Фига се, надо попробовать если к выхам не исправится само. Спасибо!

Рад помочь))

Попробовал раз - не помогло, надо ещё попробовать.

Senator

Homer-ZZZ писал(а):

Попробовал раз - не помогло, надо ещё попробовать.

А всего то нужно снять дроссель почистить КХХ, поставить на место и не закручивая до конца моторчик КХХ прогреть двигатель до потухания синьки и выставить угол на положенные 650-700 оборотов, затем затянуть моторчик нормально, да многие могут сказать что это невозможно так как со всеми установленными потрохами под капотом там просто нет места зелезть отверткой НО я скажу что да это неудобно и придется изеб....ся но я сам лично проделывал данную операцию не раз, и все возможно если захотеть.

Homer-ZZZ

Senator писал(а):

Homer-ZZZ писал(а):

Попробовал раз - не помогло, надо ещё попробовать.

А всего то нужно снять дроссель почистить КХХ, поставить на место и не закручивая до конца моторчик КХХ прогреть двигатель до потухания синьки и выставить угол на положенные 650-700 оборотов, затем затянуть моторчик нормально, да многие могут сказать что это невозможно так как со всеми установленными потрохами под капотом там просто нет места зелезть отверткой НО я скажу что да это неудобно и придется изеб....ся но я сам лично проделывал данную операцию не раз, и все возможно если захотеть.

А где взять ключ звёздочу чтобы моторчик открутить и чем выставить угол?

Senator

Homer-ZZZ писал(а):

А где взять ключ звёздочу чтобы моторчик открутить и чем выставить угол?

Подсказка эти болтики замечательно откручиваются ПЛОСКОГУБЦАМИ, и меняются на болтики под обычную крестовую отвертку!
ЗЫ: поменял болтики, незатягивая до конца ставишь все на место, затем прогрел тачку до потухания синьки и аккуратно подлез рукой сдвинул КХХ на 750 оборотов, заглушил подлез отверткой маленькой крестовой и закрутил до конца КХХ и ВСЕ!

Homer-ZZZ

хмм, проверю как появится возможность, не очень представляю пока что там двигать но как разберу его мож пойму.

Homer-ZZZ

Вобщем ослабил болты от моторчика КХХ после прогрева двигателя но сколько не крутил его в зане перемещения между болтами (примерно 5мм) изменений в работе двигателя не заметил.

Senator

Homer-ZZZ писал(а):

Вобщем ослабил болты от моторчика КХХ после прогрева двигателя но сколько не крутил его в зане перемещения между болтами (примерно 5мм) изменений в работе двигателя не заметил.

Тогда сделай так, прогрей двигатель ДО рабочей температуры а это 85 градусов, при этой температуре двигатель полностью нагрет и снижает обороты до 730-750, в твоем случае ты всеравно увидишь некое падение оборотов, затем подлазишь опять же к КХХ и искуственно опускаешь до 750, либо всетаки клапан КХХ у тебя подклинивает изза этого ты и неувидел особой разницы.

DSRm1

Заслонка со временем засоряется и мозги подстраиваются под неё. Обучать её не надо она сама обучится. Просто надо покататься два три дня, иногда неделю и все придет в норму. При условии что все КХХ и датчик положения дроссельной заслонки в норме и все остальное.

Высокие обороты

Кто сейчас на конференции