Всем привет. К неработающему спидометру ещё появился чек. Считывал код ошибки, пишет: MIL: on (1) Spark ignition. Если заглушить машину, то индикация чек на приборке пропадает (диагностика пишет MIL: off Spark ignition). Появляется не сразу, а при определённой нагрузке и оборотах - если едешь медленно и неспеша разгоняешься, то всё норм. Если разогнаться до 80ти где-то или дать резко газу, то появляется чек. При этом тупки двигателя не чувствуется. Как я понимаю из перевода, что-то со свечами (или где-то в том районе). Стоят, кстати, иридиевые Denso. Выкручивал свечи - с ними всё ок, катушки в норме. Буду сначала пробовать сменить свечи (благо старые оставил на всякий случай).

Я бы датчик детонации глянул =)

_________________
Я на драйв2: http://www.drive2.ru/cars/scion/xb/xb_i/phreaker
Кэмберы, развальные пластины, 3D-фрезеровка алюминий, латунь, пластик, дерево http://toastermafia.ru/forum/viewtopic.php?t=2584

махни свечи+ проверь наконечники( трещины)+ опросить нормальным сканером( или сменить программу, если опрашивали через елм).нужен код ошибки типа p0012

Это, конечно, в первую очередь, но как мозг узнает о пропусках зажигания? Только по датчику детонации.

_________________
Я на драйв2: http://www.drive2.ru/cars/scion/xb/xb_i/phreaker
Кэмберы, развальные пластины, 3D-фрезеровка алюминий, латунь, пластик, дерево http://toastermafia.ru/forum/viewtopic.php?t=2584

В общем, ошибка "MIL: on (1) Spark ignition" стандартная. Вне зависимости от сканеров. Всю зиму с ней отъездил. Свечи менять пробовал. Она то появляется, то нет. Ещё появляется будто бы от температуры на улице. Ну и от оборотов зависит - на холостых её нет, а около трёшки где-то появляется. Заказал ремкомплект для наконечников (Febest TCP-001). На выходных буду пробовать.
А ещё у меня какое-то подозрение на клеммы аккумулятора. У меня с ними всё плохо, они закисленые (стоковые), надо менять (может быть подскажет кто как это сделать, сложность в том, что там же ещё какой-то предохранитель здоровый). Когда я их почистил (а точнее одну из них) ещё перед зимой ошибка на пару дней ушла. Потом снова появилась. Это, конечно, из разряда фантастики, но тем не менее.

Провал. Febest TCP-001 - это одно уплотнительное кольцо и один наконечник. Вернул обратно, т.к. невыгодно 4 шт таких покупать по 400 руб то! Надо будет зазывать 4шт 90919-11009.

Итак, свечи менял, резиновые наконечники тоже - толку ноль. Куда ещё копать?

поменяй катушки местами если ошибка перейдет на другой цилиндр катушку под замену

Денсо иридиевые накой йух они нужны в тачке которой 15 ЛЕТ??? ради сомнительной экономии на спичках? автор ты страдаешь уитой поставь новый комплект К16ТТ и узбагойся с иридием своим.
ЗЫ: что касаемо ошибки это не свечи и скорее всего даже не катушка ибо двигу бы трясло как старую бабку, вангую это проводка к катушкам перебита гдето в районе центрального жгута ИБО все же ленивые када свечки меняют ни одна ...лять неотстегивает от катушек разьем а достают вместе с катушкой вытягивая провода, а по холодам да в -5-10 старые проводки лопаются будь здоров.

Иридиевые свечи должны быть там где они должны быть!
Иридиевый наконечник нужкен для катализации процесса сгорания.
Так что вкрутка этих свечей в 1nz безопасна но может увеличить расход.
Не всегда дороже значит лучше.
Личный опыт: братец поменял в мазде3 2007 года обычные на ириски, преследуя цель менять их не раз в 30 а раз в 70 тыс км.
Машина тут же стала брать на литр больше

Думаю зря хаете иридиевые свечи, поставил три года назад, недавно ездил 550+550км трасса +50 по городу расход около 6,5-6,9 на сотню вышел-думаю неплохо двиг 1нз 2003год

Ну чудеса, ай да маладца и ты реально думаешь что твой расход в авто складывается только изза чудо свечек??? наивности нет предела граждане.... Спешу тебя огорчить ибо твой расход по трассе это лишь говорит О ОБЩЕЙ неотжатости тачки и хорошем состоянии узлов и топливной системы и неболее чем.