Да ДА!! люди годами ездиют - вы вообще дальше этого сайты выходите?? а тут одни умники - ребят развивайтесь))... он прям льётся через фильтр вчера вот пару литров выбежало))) Стандарт Евро-2 что пары бензина сначала сгорали а уже потом в атмосферу и это его единственное назначение)).. а типа чтоб пары бензина переходили обратно в жидкое состояние и возращались обратно в бак а часть паров в уголь.. - ещё говарят надо на электро двигатели уходить - бензиновые гавно))

"Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в адсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина . При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака) где происходит их поглощение. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина высасываются в ресивер и дожигаются в камере сгорания."

Плюсы и минусы адсорбера:

+ атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают в работе двигателя.
+ отсутсвие стойкого запаха бензина (спорно)
— занимает место в подкапотном простанстве
— неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при неисправном адсорбере
— стоимость адсорбера

И т.д.

Кубилойд, ты сам то сначала изучи мат часть как у нас магистраль устроена ДО адсорбера и после него! а то как болванчик скопипастил херь из интернета и думает типа умом блестнул

Отписываюсь, пришел мне дроссель от хорошего человека с Екатеринбурга, всего за 1500р. Проблема была в моем изношенном дросселе (по краям были небольшие щели примерно по 0,5 мм.) Короче обороты пришли почти в норму. На холостом ходе 800-900 оборотов, на ходу 600-700. Хотя должны быть ниже. Иногда еще после езды при переключении на Р обороты какое-то время держатся 1200-1400 оборотов потом падают до 800-900. Возможно надо еще покрутить КХХ туда сюда.