Крутить и так и этак надо на ПРОГРЕТОМ ДО 85 ГРАДУСОВ двигателе!!! толку от того что ты завел холодный двигатель и начал тут же крутить НИКОГДА не будет.

Я его прогрел хорошо (я не сказал, что на холодном регулировал), на прогретом конкретно, горячем двигателе все делал!!!!! Прогревал минут 35-40. Вентилятор срабатывал.

ну если так значит епзда моторчику кхх, только замена и все.

Попробуйте найти на разборке б/у моторчик дросельной заслонки, благо стоит недорого.. относительно. А дело может быть в нем. Можно попробовать просто почистить дросельную заслонку, может там нагар нехилый уже, поэтому моторчик и барахлит. А так вариантов может быть преогромное количество. Как вариант датчик положения дрос. заслонки, могут форсунки переливать =))

_________________
У работы есть три плюса: зарплата, отпуск и пятница!

поэтэсса предыдущие посты нечитала... но лиж бы ляпнуть.

_________________
Продажа запчастей, мультибренд
MarkII/JZX90/1JZ-GE/Grande -OFF
bB/NCP31/1NZ/Z - OFF
Sienta/NCP81/1NZ/X - OFF
Vitz/NCP13/1NZ/RS - OFF
Caldina/ZZT241/1ZZ/Z - OFF
MarkII/GX110/1GFE/Regalia - OFF
Ractis/NCP100/1NZ/G - 0FF
Vitz/NCP13/1NZ/RS - OFF
bB/NCP31/1NZ/Z - ON Кастрюльваген

да моторчик КХХ целый, их два у меня даже. Оба рабочие. Повторюсь, все почищено, блестит аж. Попробовал закрыть пакетом заслонку внутри (оставил разумеется отверстие для КХХ открытым). В итоге через минуту обороты упали до с 1500 до 1000. Значит внутри сосет воздух лишний ДЗ.

Значит дроссель !! Значит Серёжа был прав) За идею с пакетом +5 ))

В сухом остатке пара шланчиков с адсорбера и масляных паров. Коллектор впускной и прокладки.... Что бы это могло быть?

Тачка в которой за 17 лет НИКТО и НИКОГДА НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛ

Выброси адсорбер!!

Серёжа ума палата
ЗЫ: ты сам до такого говна додумался? или опять скописпастил "рукожопные изобретения"?
ЗЫЗЫ: ты када ставил этот бензофильтр тазовазо хоть какая нибудь извилина в голове шевельнулась о том что ты делашь? нет?

Нормальный вариант.когда под рукой ничего нет. И назначение невнятно. Я б заглушил на пробу. Но и так не взорвётся наверное :) сгореть правда может. Если заправиться по горлышко и поставить на жаре чтоб естественным расширением давануло через этот фильтр
тм и масса на движок из музыкальной меди, что говорит за путь не самурая но самоделкина.

Зато красиво пилять)))

Да ДА!! люди годами ездиют - вы вообще дальше этого сайты выходите?? а тут одни умники - ребят развивайтесь))... он прям льётся через фильтр вчера вот пару литров выбежало))) Стандарт Евро-2 что пары бензина сначала сгорали а уже потом в атмосферу и это его единственное назначение)).. а типа чтоб пары бензина переходили обратно в жидкое состояние и возращались обратно в бак а часть паров в уголь.. - ещё говарят надо на электро двигатели уходить - бензиновые гавно))

"Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в адсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина . При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака) где происходит их поглощение. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина высасываются в ресивер и дожигаются в камере сгорания."

Плюсы и минусы адсорбера:

+ атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают в работе двигателя.
+ отсутсвие стойкого запаха бензина (спорно)
— занимает место в подкапотном простанстве
— неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при неисправном адсорбере
— стоимость адсорбера

И т.д.