Плохой запуск "на горячую"

pashtet2

Машина стала очень плохо заводиться "на горячую" , и чем горячее двигатель тем дольше приходилось крутить стартер. (глушу горячий двигатель - через одну минуту уже секунд 15 требуется крутить стартер что бы запустить двигатель) Компьютер показал - все датчики работают , дроссельная заслонка чистая , клапан холостого хода чист , свечи новые , наконечники катушек зажигания новые.

Остается - либо бензонасос умирает , не держит регулятор давления , или уплотнительные кольца топливного насоса/регулятора давления требуют замены. (про форсунки не думал , холостой ход идеальный , без подергивания
двигателя , провалов нет)

Надо проверить давление в топливной системе. Собрал приспособу с манометром и вот что я увидел: https://youtu.be/DYnVl4J15Vo
Давление возросло достаточно быстро , но так же быстро и упало. Вроде остается либо регулятор давления , либо уплотнительные кольца. Кольца исключил из списка поскольку менял топливный фильтр с кольцами в декабре. Может травит регулятор давления ? , хотя при этом давление при работающем насосе держится какое положено (на видео 3.3 кг. паспортные 3.27-3.33). Обратный клапан в бензонасосе ? Надо проверить его.

Вытащил из бака всю систему в сборе , снял верхнюю часть с топливного фильтра.(бензонасос и регулятор остались в фильтре) , надо создать давление , как будто накачанное топливо стремиться обратно. На компрессоре выставил 2.5 кг и на выходное отверстие подал давление - шипит воздух , вроде не держит обратный клапан. А потом увидел пузыри бензина по ЗАВОДСКОЙ СКЛЕЙКЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА! Вот она причина падения давления топлива! (все таки при холодном пуске время открытия форсунок больше , видно хватало малого давления для впрыска. а на горячем - малое время впрыска , вот и приходилось крутить стартер пока давление не возрастет для впрыска на горячем двигателе)

Завтра или куплю или закажу новый фильтр.

Если кому интересно выложу фото приспособы для замера давления.

Видео пропускающего фильтра не сделал (будет время - заморочусь)

После установки нового фильтра - отпишусь о результатах.

Фильтр был - Sacura FS-1150

Senator

Ну а чему удивлятся купил овна кусок получай.... уж на топливнике экономить срамота последняя, оригинал 1600-1800р и менять раз в 40-50тыс км можно позволить себе я щитаю нежели ссаную сакуру брать за 700-800р......

Senator

и лучше отпишись о том что оригинал фильтр купил а не очередной кусок овна....

pashtet2

А кто делает оригинальные фильтры? Ведь Toyota для своих машин , собираемых в Японии , может заказывать/иметь свой завод в том же самом Китае. И это будет считаться оригинальным фильтром.

Я форум читаю/посещаю редко , знающие люди просветите , укажите на мою ошибку. Можно даже скинуть номерок детали по exist.ru/

Чаще указывают страну бренда , а не реально место производства детали.

Prince Not 4U

У меня так бензонасос умирал, симпотомы те же самые были.

Plushk1n

у меня так стало после замены фильтра топливного, поставил сакуру (да простит меня Senator)и поменял все прокладочки, начала плохо заводиться на горячую, на холодную с пол тычка. Купил оригинал, поставил, проблемы нет.

Senator

pashtet2 писал(а):

А кто делает оригинальные фильтры? Ведь Toyota для своих машин , собираемых в Японии , может заказывать/иметь свой завод в том же самом Китае. И это будет считаться оригинальным фильтром.

Я форум читаю/посещаю редко , знающие люди просветите , укажите на мою ошибку. Можно даже скинуть номерок детали по exist.ru/

Чаще указывают страну бренда , а не реально место производства детали.

Оригинальнве фильтры на конвеер поставляет Nippon Micro Filters CO.LTD В простонародье изготовитель фильтров Микро (синяя точка на фильтре), и Eiken Industries Co.Ltd В простонародье изготовитель фильтров VIC/UNION (желтая точка на фильтре). Вот это и есть оригинальные фильтры и сделаны они в японии для внутреннего рынка прежде всего, но поставляются и как ОЕМ запчасти.
ЗЫ: Про Кетай для кетайского конвеера тойота у них есть свой собственный завод FAW-Toyota который изготавливает вообще все от резинок до автомобилей. Я единожды держал оригинальный фильтр из Фав и скажу что он от оригинала японии ничем неотличается потому что конвеерное оборудование для их изготовления тоже самое.

phtat

У меня плохо заводилось на горячую .Подключили компрессор в обратную сторону под капотом в бензотрассу ,открыли крышку бензобака,дунули,послушали "урчание" - и всё наладилось.Вердикт был такой - соринка где-то мешала держать давление.Дело 3 минут,но мастер - профи,знал ,что делать.
Может кому пригодится.

pashtet2

Проблема "ушла" после установки нового фильтра.

Вложение:

P_20160321_201054_1_p.jpg [ 112.32 КБ | Просмотров: 11454 ]

Senator

pashtet2 писал(а):

Проблема "ушла" после установки нового фильтра.

Вложение:

P_20160321_201054_1_p.jpg

Чего и следовало ожидать, вот оригинал во всей красе.

тиден

очень познавательно.
тоже на гарячую заводится только после того как услышится щелчек отключения релюшки под рулем.
надо тоже в фильтр залезьть. стоит сакура(((

Maratka_102

я фильтр покупал дорогой, короче не ..овно! но беда не исчезла, по прежнему на горячую заводится с третьего раза

Plushk1n

Maratka_102 писал(а):

я фильтр покупал дорогой, короче не ..овно! но беда не исчезла, по прежнему на горячую заводится с третьего раза

смысл покупать дорогой аналог?, когда проще купить оригинал и не забивать себе голову

RaymanRUS

купи тогда контрактный бензонасос, если денег жалко на оригинальный фильтр

Senator

Maratka_102 писал(а):

я фильтр покупал дорогой, короче не ..овно! но беда не исчезла, по прежнему на горячую заводится с третьего раза

Бгггг за ШИСТЬСОТ? :hi_hi_hi:

Плохой запуск "на горячую"

Кто сейчас на конференции