Собственно ситуация такая: был произведен свап мотора + свап акпп с Toyota BB в Toyota Vitz. Раньше стояла связка: двс 2NZ + акпп U441E - 01A. После свапа стала связка такой: двс 1NZ + акпп U340E -05A. Во время свапа также были заменены мозги. Обе машины одного поколения, год Vitz 2000 а BB 2001. Вообщем если на пальцах то есть 2 машины, в одной стоит 2NZ + U441E - 01A, в другой стоит 1NZ + U340E -05A. Меняем моторы с коробками и мозгами местами в этих двух автомобилях, остальное все оставляем как есть (косы, приборки, блок абс, вобщем все). Все работает ездиет, но есть одно НО. Оба автомобиля имеют один недочет. При резком разгоне есть небольшие провалы (задумывания), а при переключении с 3 передачи на 4 на одном автомобиле (на который во время свапа поставили 1NZ + U340E-05A ) происходят пинки или резкие рывки, на другом автомобиле (на котором теперь стоит 2NZ + U441E) точно так же с 3 на 4 скорость происходят небольшие прогазовки (как бы легкий букс). Если же включить режим O/D (отключение 4 передачи) то все 2 машины начинают работать нормально, провалы пропадают дискомфорта в работе автомата не наблюдается. Но если же выключить его то пинки (на одном автомобиле) и перегазовки или букс (на другом автомобиле) снова появляются. Еще побывал снять приборную панель на обоих автомобилях, результат становится точно такой же как будто включил O/D. Собственно вопрос, из за чего такая ситуация может быть ? Дело может быть в приборке, либо в ней нужно что то перепаять местами ? Или в чем то еще ? Неисправности в АКПП полностью отпадают (до свапа все работало идеально).

Ахахахахаха ты реально думал обмануть инженеров тойота? так вот обманули они тебя и вот почему (если поймешь).

А вот еще 2 занимательных картинки блоки АБС

Теперь надеюсь понятно почему 2 изначально работавшие тачки превратились в г омно

Косы перекиньте и будет щастье

Поподробнее будь любезен.... Кстати тачки не превратились в то что ты написал, просто есть небольшой дискомфорт при переключении с 3 на 4. ошибок нет, чек не горит. Если поменять местами блоки ABS, это исправит ситуацию ?

По пинам косы вроде одинаковые...

Я так понимаю проблема в том что на сам комп (ЭБУ) приходит не верный сигнал скорости, соответственно происходит не верное переключение.

Еще раз говорю раз картинки ты непонял, ПРОВОДКА подкапотная РАЗНАЯ блоки АБС разные! один или десяток проводов выходящих с эбу могут по разному приходить на: коробку, блок АБС, приборку ИТД.

Косы я просмотрел - они одинаковые (по пинам - их количеству, цвету проводов, их расположение - одинаковое). По поводу АБС - нужно поменять сам гидроблок, или может какие нибудь реле или еще что нибудь с ним связанное ?

Косы немогут быть одинаковые так как номера их разные значит есть отличие, при этом цвета проводов ничего незначат. Блок абс надо менять полностью так как платы разные в них, а за ним потянется блок СРС аирбаг тоже скорее всего разные блоки, короче если по русски сказать ты фигню замутил.

Человек все знает сам, нах чо то объяснять?

Ну судя по гонору.. да.