Проблема ушла после замены регулятора напряжения, параллельно разобрался что за контакты идут от его фишки (у меня трехпиновая): 1. + для питания обмотки возбуждения (обмотка ротора), напряжение на нее подается через щетки 2. Контакт для работы лампы индикации правильной работы генератора 3. контакт для ЭБУ. При повернутом ключе на всех этих контактах должно быть напряжение.

Проблема вернулась, а предположительное решение обнаружилось в той самой фишке)) посмотрев внимательнее обнаружил перетертый красный провод для питания обмотки ротора, держался на одной жиле из штук 8-ми... А ведь прозванивал, напряжение то на нем было, а вот под нагрузкой давал о себе знать, видимо в месте разрыва было большое падение напряжения и регулятор не понимая что происходит перетруживался, отсюда и мерцание фар. Как устраню этот косяк - отпишусь

ты это,пару картинок запили для наглядности

фишку не раздраконили а просто тачка попала в дтп! мордой.

Для тех кто незнает новая оригинальная овальная фишка 3 контактный генератор
номер по каталогу Toyota 90980-11349

Ремонтные проводки к фишке генератора, продаются поштучно
82998-12440 Влагозащитный, цвет черный длинна 160мм
82998-12590 Влагозащитный, цвет черный длинна 500мм

ЗЫ: можно конечно найти и по цветам нужные проводки но вот цена у них будет космическая в отличие от черного.

Да, машина до меня была в ДТП мордой с пассажирской стороны, может по этому правда.. просто не думал что так сильно что аж до генератора промяло

Проще припаять провода других цветов в смысле

После того как разобрался с проводами к генератору проблема не решилась, также фары мерцали, обратил внимание что имел место перезаряд, в районе 15,2 вольт со скачками. Опять снял генератор, зачистил все контакты внутри и БОЛТИКИ с ШАЙБАМИ, как я понял это тоже очень важно, были сильно окислены. Все поставил на место ииии.... генератор вообще перестал работать!! лампочка при повороте ключа не загоралась даже (что означало отсутствие тока в роторе). Я естественно расстроился, психанул и зарекся купить уже другой генератор. Потом как то лазил в схеме из мануала и обратил внимание что из регулятора напряжения отходит не 3 контакта, а 4 (в смысле внутри, я не про фишку), 4-й контакт - это заземление. И вспомнил что не зачистил "крепежные", как я думал, болтики, а заземляется то регулятор как раз через них! Ну и кароче зачистил эти два длинных болтика, все поставил, все заработало и никаких мерцаний, такие дела...