Всем привет!
Есть проблемка, в пробках пинается коробка. Я предполагаю, что она начинает втыкать следующую когда начинаешь тормозить.
Долее если на скорости отпустить газ, то обороты падают сначала до тысячи с небольшим, потом проваливаются до ~500, потом снова до 1000-1200.
Далее, машина не тормозит двигателем на спуске, при отпущенном газе начинает разгоняться переключая передачи на повышенные.
И последнее, купил ODB сканер, на ХХ открытие дросселя 12.45%, я так понимаю, что такого быть не должно, и на хх должен быть 0. Это объясняет вышеперечисленные глюки?
Дросель чистили в прошлом году, у тросика свободный ход есть.

Клапан VVT-i купить новый И заменить, брать оригинал! дроссель тут не причем, на хх нормальное окрытие дросселя ВСЕГДА 11% если бы был 0 тачка бы задохнулась.

И чтоб ты знал оригинальный клапан выглядит и продается в вот такой упаковке и только так!!! если тебе предлагают клапан в магазине в простой картонной красной коробочке с надписями тойота и при этом клапан не в герметичном пакете а просто в каком то пакетике не запечатанном это 100% ПОДДЕЛКА.

Тебе диагностика показала что дроссель сифонит, .. ты сначала разберись с эти, а потом уже беги и покупай новый vvt.. он наверно 3500 стоит.. или возьми в аренду)) может кто даст проверить..

Ясно, спасибо, ввт снимался и ставился обратно в 14 году, был чистый. Сеточка тоже была чистая.
Еще забыл добавить, горел чек -0012 /позднее открытие впускных клапанов/. С горящим чеком холостые так сильно не просаживаются.

То что клапан чистый не говорит НИОЧЕМ он у многих был чистый когда выкидывали его на помойку, он просто не работал, проверенно 1000 раз.

Дружище, спасибо, замена клапана вернула все на свои места! Понял, что он был неисправен с момента покупки авто. Единственное но, купил как на фотках, но при сравнении со своим старым новый тянет на неоригинал( На моем старом есть тойотовский код и выглядит кондово, а новый щупленький, без тойотовского кода.

Что за... и 500 км не проехала все снова вернулось назад Паленый датчик? Масло?

ГРЯЗЬ, где то по системе гуляет гумно, масленные каналы подзабиты вот и результат, ПЛЮС неисключено что и МУФТА ВВТ-И уже кончилась (но там совершенно другие деньги ее менять да и смысла вообщем нет).
ЗЫ: с клапананом все нормально это 100% оригинал, его теперь делают по другому, по проще и подешевле чем старый.

Понял, сэнсэй, спасибо, махну масло. 2 мес.назад поменял, залил генезис

Будто замены масла достаточно) раскоксовку наверно надо делать. Я уже забил на такие проблемы по движку, езжу пока не сдохнет окончательно. Смысла его ремонтировать нет, проще контракт взять, правда поискать придется через проверенных надежных людей!