Купил сайленты большие, собрался менять... Смотрю-и шаровые разболтаны. Думаю-дай и шаровые поменяю.Залез на форум почитать как делать-оказывается это не просто молотком выбить.
Вот и получается-2 сайлента+шаровая по деньгам не сильно дешевле рычага в сборе.
Однако ещё нужен съёмник для шаровой,пресс для выпрессовки сайлентов+время на то чтобы отнести рычаг на разборку-сборку там где есть пресс.
Думается мне что при замене и сайлента и шаровой-выгодней и удобнее поменять рычаг в сборе. Вот и жду кто же откроет ТАЙНЫЙ НОМЕР ЗАМЕНИТЕЛЯ НА ББ 1 ДОРЕСТАЙЛ ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО....

_________________
" У вас там на юге ппц машины "сырые" из-за влажности, гниют быстрее." (с)

Ооо,как всё сложнно... Выбить-вбить щаровую(две трубки разного диаметра),молоток(или пресс для особо осторожных) и тупо наковальня. Работа НИЧЕГО не СТОИТ. Короче у всех разные ценности. Принципиально ни копья сервисменам не дам,за Копеечную работу. С сайлентами ровно всё так же: выбить-запрессовать.

_________________








Дед-это звучит !!!

Парни!Вопрос такой:поподскажите номер заменителя оригинального рычага на бб 1 переднепрриводный дорестайл.
Спасибо заранее!

_________________
" У вас там на юге ппц машины "сырые" из-за влажности, гниют быстрее." (с)

Братья! Кто менял, подскажите каталожные номера шаровых которые подходят на наши рычаги. Спасибо.

Эд, рычаг фсеже легче поменять)

где-то было на форуме

_________________

поменять рычаг естественно проще,но я лично переходил на полиуретан,поэтому пришлось перепрессовывать.но и опять же...нафига менять целиком рычаг если вышла из строя только шаровая?понятное дело перепрессовать ее и делов.

смотри в каталогах на ярис первый

Да нету нифига определённости. Было мнение что на хБ оптимал подходит,но потом высказали мнение что хБ и ББ-разные. А пояснения не последовало.

_________________
" У вас там на юге ппц машины "сырые" из-за влажности, гниют быстрее." (с)

Как раз я и вносил определенность - вВ рестайл и хВ одинаковые.
вВ дорестайл - другие. Подходят от фунтика такого же года. Вот номера:
G6-821 правый
G6-820 левый

_________________
Я на драйв2: http://www.drive2.ru/cars/scion/xb/xb_i/phreaker
Кэмберы, развальные пластины, 3D-фрезеровка алюминий, латунь, пластик, дерево http://toastermafia.ru/forum/viewtopic.php?t=2584

Отлично. Заказываю.
Спасибо за подсказку.

_________________
" У вас там на юге ппц машины "сырые" из-за влажности, гниют быстрее." (с)

и все же, как правильно проверять шаровые, под нагрузкой (авто стоит на колесах) или вывешивая колеса?

_________________

Имхо вывешивать надо - пружина подвески и так нагрузит шаровую, а если есть люфт - монтажкой пошеруди - услышишь.

_________________
Я на драйв2: http://www.drive2.ru/cars/scion/xb/xb_i/phreaker
Кэмберы, развальные пластины, 3D-фрезеровка алюминий, латунь, пластик, дерево http://toastermafia.ru/forum/viewtopic.php?t=2584

фебест,один из худших дублей.особенно херовые у них резиновые изделия!лучше 555 или ctr.а еще лучше лимфердер (не помню делают ли они шаровые на наш авто) но там тоже надо по коду смотреть страну изготовления

_________________

Апну тему:
вобщем статистика удручающая - неоригинал как и положено полное гуано!
Оригинальный рычаг которому 7 лет лучше, чем новый неоригинал.
Считаю, что один раз в 7 лет можно поставить оригинал и еще столько же ездить. Optimal отработал 8 месяцев - шаровые с обоих сторон люфтят на 5 (!!!) мм верх-низ и гремят как кости кощея.
Я в итоге решил накопить на нормальные рычаги. Делайте выводы.

_________________
Я на драйв2: http://www.drive2.ru/cars/scion/xb/xb_i/phreaker
Кэмберы, развальные пластины, 3D-фрезеровка алюминий, латунь, пластик, дерево http://toastermafia.ru/forum/viewtopic.php?t=2584

Шаровые кстати тоже нет смысла менять - ненадолго и это проверено. Вот если бы Тойота делала шаровые...

_________________
Я на драйв2: http://www.drive2.ru/cars/scion/xb/xb_i/phreaker
Кэмберы, развальные пластины, 3D-фрезеровка алюминий, латунь, пластик, дерево http://toastermafia.ru/forum/viewtopic.php?t=2584