Номер задних барабанных колодок 04495-52040. На момент замены эффективность задних тормозов была всего 9%. Стояночный тормоз практически не держал.
Необходимые условия: гараж со смотровой ямой.
Инструмент: упоры под колеса, балонник, 2 длинных болта, трещотка с головкой на 12, плоская отвертка, мощные плоскогубцы, менее мощные тонкогубцы, длиный тонкий электрод, молоток, ацетон, тряпки.

Процесс замены колодок на заднем колесе (на другом заднем выполняется аналогично):
1) Загоняем машину в гараж над смотровой ямой. На ручник НЕ ставим.
2) Кладем упоры под передние колеса С ДВУХ СТОРОН.
3) Домкратим машину рядом с задним колесом.
4) Снимаем заднее колесо.
5) Приступаем к снятию тормозного барабана, для этого, находим 2 длинных болта по размеру резьбы подходящих для вкручивания в 2 отверстия на самом барабане снаружи (по мануалу необходимо заворачивать болты на 8,имеется в виду,видимо, диаметр самого болта,а не шляпки). Равномерно вкручиваем оба болта в отверстия, они должны упереться внутри и за счет удерживания резьбой при дальнейшем прокручивании (трещотка, головка на 12 на шляпку) выдавить сам барабан наружу.
6) Барабан сняли. Осматриваем его изнутри, он не должен иметь грубых задиров, ощущаемых при проведении по рабочей поверхности пальцем,следов окалины,свидетельствующих о его перегреве во время работы. Внимание! Трущиеся поверхности не должны содержать следов масла, тормозной жидкости, т.к.это влияет на эффективность торможения.

Внутренности барабана

То, что видно после снятия барабана
7) Тряпочкой с ацетоном промываем-протираем насухо как внутри снятого барабана, так и все то, что скрывалось под ним - удаляем труху и пыль (то, что осталось от старых колодок при контакте с поверхностью барабана).
8) Начинаем разбирать тормозной механизм,по возможности запоминая,где и что располагается и закрепляется, для начала отсоединяем шплинты в виде тарелочек (на втором рисунке выделены красными стрелочками). Для чего надавливаем плоскогубцами на каждую из них по очереди(они подпружинены),открывается головка шпильки,которую поворачиваем до выхода её из паза "тарелочки",на которой крестообразная прорезь.

_________________

9) Снимаем колодки,для чего освобождаем их от концевиков пружины механизма сведения-разведения (самая большая пружина - аккуратно стягиваем плоской отверткой), а также пружины,соединяющей колодки между собой снизу.

10) Откладываем механизм сведения-разведения в сторону и приступаем к перестановке оснастки старых колодок на новые. ВНИМАНИЕ!!! Перед тем как разбирать саму систему колодок хорошо запомните что как и к чему крепится!! Разложите систему (неотсоединенную) на полу, рядом положите новые колодки точно так же, той же стороной и в том же направлении как лежат старые (пока еще собранные). Запомните внимательно все, чтобы потом не ошибиться!!
11) У правой колодки отсоединяем трос стояночного тормоза,для чего сдвигаем медную защитную трубку на нём и вынимаем из зацепа на крае колодки,а также снимаем фиксирующий шплинт

12) Снимаем оснастку с левой колодки

13) Переставляем детали со старых колодок на новые по образцу.

_________________

14) Собираем систему назад в обратной последовательности (это несложно, если вы запомнили что и куда на систему устанавливать). Будьте очень осторожны с тормозным барабаном, что сверху, когда заводите на него концевики колодок при установке собранной системы на место (на которые осуществляется давление при торможении) - не сбейте резинку, иначе прольете тормозную жидкость и запустите в систему воздух.
15) Натягиваем пружину свдения-разведения (самую большую пружину)
16) Самый геморрой - фиксируем систему при помощи шплинтов в виде тарелочек. Тут нужно или 2 человека, или исключительная ловкость рук. Плоскогубцами сильно надавливаем снаружи -прижимаем пружину. Тонкогубцами другой человек в это время ловит и проворачивает на 90 градусов торчащий шпенек снаружи, потом пружинка встает на место и шплинт фиксируется шпеньком.
17) Далее одеваем барабан (просто одеваем), затем один человек его держит, а другой берет электрод (точнее его металлический стержень длиной сантиметров 40 себольшим изгибом на конце. Конец должен быть расплющен по типу плоской отвертки) и лезет в смотровую яму, чтобы подобраться к колесу с обратной стороны.
18) Сводим колодки через сервисное окошко овальной формы,закрытое резиновой заглушкой с задней стороны ступицы.В мануале говорится, что через него необходимо контролировать износ колодок, но как это сделать осталось для меня загадкой, т.к.нифига не видно). Для этого из смотровой ямы инструментом, полученным из электрода через вышеописанное технологическое отверстие разводим колодки (просовываем конец в отверстие, нащупываем шестеренку разводящую пружину и натягиваем ее движениями инструмента снизу-вверх (порядка 20-30 проворачиваний придется сделать так как угол проворота из смотровой невелик)
19) После чего ассистент нажимает на стояночный тормоз, в это время нужно попытаться провернуть ступицу.Стопорится-хорошо,нет-ещё немного разводим колодки.
20) Отключаем ручник и проверяем торможение с помощью педали тормоза.
21) Одеваем колесо, спускаем машину с домкрата и убираем из-под колес стопора.

_________________

Нормально так Стас всё изложил-по полочкам и обстоятельно. И как терпения на всю писанину хватает, + грамотный фотоотчёт. Респект и уважуха. Кстати,колодки какой фирмы поставил ? Оригинал или...?

_________________








Дед-это звучит !!!

сколько пробежали старые колодки?

У меня пробег 175 тыс. Снимал барабаны 5000 назад, сделал вывод что до весны докатаю на этих. Пробег в месяц 2000 -/+ 500. Тачка с япии пришла с пробегом 100.

_________________
8(926)352-47-09 Виктор с 10.00 до 21.00 смс не читаю, звоните.
Клубный мегавольт!
Установка сигнализаций с автозапуском на bB/xB и др.toyota а также на др. авто от 3500 руб.
Московская обл. г.Подольск,ул.Высотная 14
https://www.autocontrol.pro/

у меня 145. значит пора смотреть

Поменял на 140ткм. скрежет был адский хотя до конца не износились, заменил=забыл)

_________________
私のたわごとを食べる！

Всем привет!
Я тоже поменял - ничего сложного.Только не стал менять те колодки,к которым ручник идёт.Визуально они сточились минимально,а вот другие сточились прилично - их и поменял.Разводил не изнутри ,а методом тыка : развел,надел барабан - попросил товарища нажать на ручник - не устроило держание - убрал барабан,опять развёл и т.д. до удовлетворительного состояния.Ещё и при ненажатом тормозе следил,чтобы не задевал барабан об колодки. Короче, надо ловить золотую середину.
Ещё и полностью тормозуху поменял.Прокачал.
По ощущениям не ждал ничего сверхестесственного от замены колодок - ничего и не произошло. Как тормозила,так и тормозит машина.ABS срабатывает при торможении на мокром асфальте при хорошей скорости.Пробег родной 173 000.
Амир

Благодарность тебе за это от меня! А то в последние времена тут мало кто пишет отчеты полезные. Я вчера тоже сменил задние колодки.

Хороший отчет! Респект!

У меня не скрежетали, все тихо, пробег 68 миль, но ручник мертвый был, разобрал, а там почти пипец им.

Сегодня на техосмотре мне сказали, что ручник (ножник) слабоват. Тож надо будет колодки посмотреть.

Спасибо за отчет! Первый раз в жизни сам поменял барабанные колодки) Оказалось ничего страшного!

Всем бобра особенно автору поста! У меня стояночный тормоз плохо держал машину, из-за чего чуть не завернули на техосмотре. =)) Правое заднее колесо на стояночном тормозе можно было руками прокрутить. =)) Недавно по мануалу автора поменял колодки и есть несколько замечаний... У меня тостер 2WD, поэтому некоторые замечания могут и не работать для 4WD...
1. Самое первое после разборки барабана - это свести колодки полностью. Потом при регулировке будет намного легче.
2. Ковыряться с тросом стояночного тормоза нет никакой необходимости, т.к. если вы отсоединили колодку, то она будет просто болтаться на этом тросе, а снять колодку с троса будет очень просто.
3. Менять колодки лучше по одной, а не снимать сразу обе, т.к. потом будет очень сложно собрать весь механизм сразу.
4. Одевать шплинты ("тарелки") с помощью пассатиж тем более, если вы в один нос меняете колодки, крайне сложно. Их можно одеть, прижав большими пальцами. Да! Будет сложно и можно сорвать пальцы (что у меня и произошло), но здесь главное зацепить "тарелки", а потом их можно повернуть или пальцами, или пассатижами.
5. Регулировку можно сделать и одному очень просто. После замены колодок с двух сторон НЕ СПЕШИТЕ собирать барабан! Регулировку НАМНОГО легче сделать со снятым барабаном - механизм как на ладони, а провернуть его можно на большее число оборотов за один раз, чем через сервисное окошечко. Развели колодки - попробуйте одеть барабаны. Они должны нормально одеваться и нормально крутиться (типа колесо крутится). =)) Нормально крутятся? Нажали стояночный тормоз! Не крутятся? Хорошо! Значит регулировка прошла успешно. Колеса со стояночным тормозом все равно крутятся, значит снимаем барабан и еще немного разводим колодки. Одели барабан и опять проверяем.
6. Я взял болты М8х120. Головка подошла на 13, а на 12 была маленькая. =)) Болт можно взять и меньшей длины, но я не стал рисковать, чтобы не бегать по 100 раз и поэтому взял такие длинные. =))
7. Насчет окошечка... Там есть 2 окошечка. Закрытое резинкой - это сервисное окошечко, через которое можно сводить-разводить колодки, а рядом (автор обрати внимание!!!) аккурат напротив одной из колодки есть еще одно окошечко круглое, через которое и можно проверить толщину колодок. Хотя лезть для этого под машину смысла не вижу... =))
Ну вроде все. Если что еще вспомню, напишу обязательно!!! =))