Машина проехала 105 тысяч миль за 10 лет своей жизни. Антифриз не менялся ни разу. Я пару раз заглядывал в расширительный бачок, понял, что уровень всегда постоянный, ничего никуда не утекает и потом забил
Недавно решил всё-таки поменять. В машине установлен OBD-сканнер, поэтому температуру мотора отслеживаю постоянно. Температура в пробках доходит до 92-95 градусов, после чего включается вентилятор и сбрасывает температуру до 85 градусов.
Вчера купил три 5-ти литровых бутылки дистиллированной воды, канистру антифриза лонг-лайф и заехал на эстакаду. Вся работа заняла 1,5 часа.
Слили оригинальный антифриз. Залил воду. Завел мотор, подождал, пока откроется термостат, заглушил мотор, слил. После третьей замены вода сливалась уже почти совсем чистая, без красноты.
Затем залил антифриз. Густой такой, как сиропчик.
Второй день мониторю температуру. НИ РАЗУ (!!!) температура не поднялась выше 88 градусов в "пробках". На ходу - 83-85. Карлсон тоже не включается.

Мораль: своевременно меняйте антифриз, посоны сделайте мотору ХАРАШО!

А ты что концентрат антифриза в итоге залил не разбавляя с дистилированной водой? Слышал, что на концентрате ездить не есть гуд

Самое прикольное что концентрат замерзает быстрее чем разбадяженый водой

_________________
https://www.drive2.ru/users/avto-doc/

Я брал оригинальный концентрат - там по-русски написано "не заливать в концентрированном виде". То бишь разбавлять водой обязательно. Вобщем-то ТС взял готовый, но я так и не понял, сливал ли он остатки воды из блока и что написано на банке с "сиропом"? ИМХО концентрат он залил, а не готовый антифриз.

_________________
Я на драйв2:
Кэмберы, развальные пластины, 3D-фрезеровка алюминий, латунь, пластик, дерево

_________________
Я на драйв2:
Кэмберы, развальные пластины, 3D-фрезеровка алюминий, латунь, пластик, дерево