привет всем кто может подсказать про холодный пуск и где у нас редукционный клапан и как можно замерить давление в рампе

Давай сразу: Суть проблемы!

суть проблемы не заводится на холодную -20 а если заводится работает 2-3 сек и глохнет эта уже проблема хорошо акум новый пидалькой приходится работать заводится но хх не держит держу 2-3 минуты заработал хх заслонка чистая хх тоже смазан как потехнологии я думаю это топливная система не держит давление либо датчик ож вретб дмрв влияет на холодный пуск вот и не знаю куда лесть сканером проверил ошибок нет и такая хрень появилась осенью вопрос насос как у наших машин работает со стартером может реле насоса либо клапан редукционный

Вот как я делаю: если примерно знаю в чем проблема, звоню на разборку и узнаю есть ли такая-то деталь, если есть, говорю что куплю если проблема исчезнет!, если же нет, ВЕРНУ! (в нынешной ситуации на рынке это нормально) обычно соглашаются!, еду,ставлю, завожу, катаюсь. если-же проблема не решена сдаю наXрен эту деталь!!! и ищу проблему дальше!
Была такая хрень когда от воздушного фильтра к дроселю при разборе не подцепил воздушную гофру 2-3 сек. и глохнет., видать у тебя датчик массового расхода воздуха сдоХХХ!

а почему сканер не выдает то есть дмрв сдох возьму от фунтика только там 1.3 2нзт пойдет или нет так странно а как его можно проверить по оммам как в книге так он показывает расход воздуха температуру и тд

это датчик хх, потеплеет нормально будут обороты, редукционный не при чем так как если это был он то авто не заводилась бы вообще пока топливо не накачаешь

Датчи хх который стоит на заслонке уже мененый он сдох в декабре сканер его сразу показал ошибку

сними дмрв, купи WD40, о обильно опрыскай все внутри. а вообще есть у меня два таких датчика ннада?

Вот читаю писанину и ниче понять немогу автор ты из какой "галактикО" какой нах клапан редукционный??? ты вообще о чем?
Тачка может глохнуть в мороз по нескольким причинам:
1) ВОДА ска в баке вместе с бензом премерзает в бензонасосе.
2) клинит клапан обратки ТУПО НЕТ ДАВЛЕНИЯ (особенно это произходит если в бензонасос как при смене фильтра лазили криворукие мастера!)
3) датчик положения КОЛЕНВАЛА!!!!!! в последнее время у многих вылазит такая Жепо ибо от старости через него начинает течь масло прям через фишку в итоге сигнала нет тачка глохнет либо ВОООБЩЕ не заводится но стартером маслает!!!
4) перемерзает клапан вентиляции картерных газов в крышке клапанов
5) любители парковать тачку жепой к верху премерзает глушак изза конденсата в трубе (у меня во дворе с 10 таких идиотов в -30 тачку на прогрев и жепой к верху а на утро стоят и чешут репу че же тачка то незаводится вообще????)

НЕТУ ДАТЧИКА ХХ НЕТУ!!!! Есть только КЛАПАН ХХ с моторчиком И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДПДЗ) и все!

Тачке твоей 14 лет по тех регламенту ДМРВ: замена КАЖДЫЕ 150000км, тоесть твоей тачке уже 2ды а то и 3ды надо было поменять ДМРВ на НОВЫЙ, от 1,3 и 1,5 ДМРВ абсолютно одинаковый более того наш ДМРВ ставится на вагон Тойот с двигателями от 1 литра и до 3л, на рынке запчастей куча дубликатов нашего ДМРВ работают не хуже оригинала/денсо.

Добрый день завтра возьму от фунтика поставлю и узнаю он или не он так на одометре уже 200тыс но и скрусено тыс цать на счет дат кол вал я тоже думал но есть дат ож если врёт то что может быть по сканеру минут не показывает вода тоже уже неможет жижу лил от воды так что буду думать

привет всем сегодня тестировал машинку не понравилось температура в саса датчика дмрв уж как то слишком +20 +15 но машина завилась нормально температуру антифриза -14 но не факт нужно тарировать то есть калибровать вот из за этих двух может весь геморой

Акция!!! 4-сотки за датчик дмрв!!! только неделю!!!, успевайте, в наличии 2-шт!!!

Вроде в одной стране живем, даже практически в одном городе НО ска непонимаю я твой албанский, пиши нормально по РУССКИ а иначе так и будешь тым мык со своей проблемой сидеть.