Пока рама не залита-однозначно сказать не могу.Все пока в процессе.
Планирую поворот/разворот сделать не боле 1-1.5 корпуса повозки.Т.е. практически на месте.

А как? Чем меньше угол передней вилки - тем больше радиус разворота, вроде как. И если на мотоцикле радиус поворота еще за счет наклона всего байка с райдером уменьшить можно, то эту же фиговину не завалишь в поворот...
Видел у япов концепт, в серию вроде не пошел. Это был трайк-переломка. Т.е. передняя часть заваливалась как мот в поворотах, а задняя, ведущая, при этом ехала, как трамвай. забавный такой гаджет, особого смысла не понял, кроме того, что райдер там в капсуле, которая от дождя закрывает ))

Вариантов,схем подвески-море.Просто нужно выбирать под свои предпочтения.Што нужно в Итоге получить.Дрифт? Для дрифта развесовка и короткобазность нужна.Хотя дрифт можно и на длиннобазной телеге сделать-увеличив тягу,т.е. поставить более мощный мотор.

А что за рэт-лук с капотом?

Серьезная техника с клиренсом мостами и прочим выехавшая на пикничок в сухую погоду по мелкодисперсному песочку да по протореной дорожке... это несерьезно а вот для мелкопузой Сузуки это целое приключение.

Нада было на этом ехать,коментов было бы больше,и...ехидней.))))

Именно.Пока в состоянии подготовки.)

Кислотой поливал?
З.Ы. Нравится тема рэт-лука. Но сделать такое со своим тостером - это надо решить и принять, что он останется у меня уже навсегда, ибо продать его потом будет ну вот уаще никуя нереально ))))

Заготовка фары-прожектора на крышу Козявки...)))

В своем роде кислота.Уксус 70% + отбеливатель из Хозяйственного.Для ,,художественной,, достоверности после двух слоев местами ,,подправляем,, хлорным железом.Двадня на улице-и картина готова.В последствии ,по-теплу,покрываеца матовым лаком,што притемняет рыжыну и делает цвет более насыщенным.
Про Лук....а вот Ты можеш сказать,глядя на фото-в каком первоначальном состоянии был капот? Т.е. может промят,пробоины,дырки...?
Так вот капот три года назад-внезапно открылся на скорости в 70 км/ч.Распахнулся на кочке,и...был выгнут в противоположном направлении.Вытянуть не удалось,ибо под капотом сложная конструкция для рогов и клапана.Зашпаклевали с минимальной жестянкой.
Второе.Год назад один придурь стрельнул из травмата в ребро капота.Вмятина-пробоина кроме таво што папала на ребро,дык ещще и в ,,кармане,, с ппротивоположной стороны.
И все это ...по-Раптору.
Снимал Раптор,штатную краску,грунт,шпаклевку до металла.Глаза боялись,а руки делали.
Щас получилось как бы...оригинально.На исключительно матовой чорной машыне-капот не соответствующий ни году,ни состоянию.

Ну вот у меня тоже есть помятый капот, но сам я его не выправлю, а отдавать его в жестянку - бабла жалко. Вот его бы зарэтить, кошерно было бы...
П.С. фара у меня на мотике такая же почти, только в хроме ))

Эта фара,от 157-го.Она априори в три раза больше твоей,мотоцыклетной.))))
Нужна не фара,на крышу,не в виде как бы противотуманки,а именно прожектор.



Вот так она бы...выглядела на трайке...))))

Примерил еще раз компрессор,с подведенным выходным РВД (3/8)



Наметив отверстия на плите под компрессор,понял што раздрачивать ,,яйца,, под сдвиг буду месяца два...отправился в цех.





Фрезой прошли за пару минут все 4-е яйца.Круглым напильником одно яйцо-я пытался разбить минут 40,и то получилось кривовато.



На выфрезерованные яйца комп встал как влитой....



Выходной (3/8) РВД-встал на фитинг и накрутился на переход/удлинитель в полке кузова.



Капот как и заранее планировалось не закрывался СМ на 5-6...Выпилил ,,контрольное ,, окошко...



...обозначив габариты головы компрессора....







Вырезав окончательное окно,обозначил габариты ,,горба,,....