Здравствуйте. Нужна консультация опытных. На 3SZ-VE есть проблемка. При нагрузке. Т.е. при наборе скорости , раздаётся со стороны переднего щита треск , не звонкий металлический , а пластиковый глуховатый. При стабилизации педали газа - тишина на всех скоростях. Если ехать в одного , может и не появиться , когда газуешь плавно. Если в машине груза больше , появляется всегда. Если ехать в гору , то появляется и в одного. И не исчезает при стабилизации педали газа. Со временем (последние года 3) треск нарастает , т.е. начинается при меньшей , чем ранее , нагрузкой.

Привода - проверены.
Адсорбер - проверен.
Патрубки воздухана - проверены
Теплоэкран катализатора - проверен.
Катализатор и выхлопная - проверены.
Подушки ДВС - проверены.

Появилась Гипотеза , что трещат какие-то заслонки в впускном коллекторе.

Вопросы: - Есть ли в впускном коллекторе заслонки ?
- Если есть , то могут ли они трещать , и как это лечится?
- Может у Вас какие свежие мысли о причине треска есть ? Поделитесь.

Спасибо.

Эт тебе к Senator надо,может он поможет,здесь бывает,и на дроме его встречал.

_________________
Шеф,всё пропало!Гипс снимают,клиент уезжает! -Спокойно!

Ремень генератора новый надо вот и все! и дорожки почистить на шкивах, они от грязи зарастают и ремень проскальзывает, отсюда при нагрузке "хлестающий звук". Тянуть ремень бесполезно! прикончишь ролики обводные. Так же новый ремень НЕ должен быть ЛЫСЫМ по ручейкам, а как бы мохнатым велюровым, как бы это смешно не звучало, потому что лысые ремни становятся как стекло, они и начинают проскальзывать гораздо быстрее даже будучи новыми.
ВОТ НА картинке стрелками показал гле создаются вибрации ремня.

Ремень новый. Contitech 6 PK 1580.
После замены ничего не изменилось.
Но ролики и шкивы не чистил. Почищу .

Мысль о вибрации ремня интересная.

И всёж. Есть ли в коллекторе впускном какие-либо заслонки ?

НЕТ там НИЧЕГО! откуда в жопе алмазы? дюбжетная тачка разработки 2000 годов!
начитаются всякой херни про "изменяемую геометрию впускного коллектора" и думают что в "японских жигулях" вдруг нано технологии... ага.... х.. там плавал, а не нано технологии.

При таком диагнозе -- как-------должно (я так думаю) на холостом ходу проявляться(без движения авто) при одновременном включении множества эл. потребителей (чтоБ нагрузить Генератор)--- фары(ближний и дальний свет)+макс. обороты эл. двигателя печки+обогрев заднего стекла + и т.д. Идея по данной неисправности имеет Жизнь а стык выхлопной системы в районе уплотнительного кольца не может быть???---как ещё одЫн из вариантов ---хотя пишут о проверке выхлопной трассы

Чота,как всегда идиотская мысль,договориться на сто,тачку загрузить,заехать на катки,один газу поддает,другой фонендоскопом слушает,ток пятак отрезать надо и его заменить металлической трубкой,а?

_________________
Шеф,всё пропало!Гипс снимают,клиент уезжает! -Спокойно!

а ступицы колёс случаем не греются? а вот Очень Дельный СОВЕТ----- . а мНя терзают мысли про выхлопную трассу интересно узнать----в чём в итоге была проблема

Выхлопну трассу проверяли . Простукивали. Искали места утечки. Не нашли.
На нейтралке , как не газуй- тихо.

Помпу заменил на неделе . Старая поскрипывала.
Гену снимал заодно и проверил. Подшипники ОК , щёток много.
Ролики - ОК - тихо и равномерно.
В принципе , если впускной тракт без лишних деталей, это хорошо . Тогда остаётся просто звук , без залёта кусков в ДВС.
Но противно же. !
Буду проверять все варианты.
Начну с совета Senatora - ремень навесного , ролики , шкивы.

О результатах отпишусь.

ждёмС результатов. и малой крови Тебе. стучать по трубам можно, но лучше побрызгать мыльным раствором))))---шутка

На катках скорость надо включить,чот я тупанул ,а?сижу такой весь растерянный

_________________
Шеф,всё пропало!Гипс снимают,клиент уезжает! -Спокойно!

Поржал,в жопе алмазы))))Senator всё тот же)

_________________
Шеф,всё пропало!Гипс снимают,клиент уезжает! -Спокойно!

Может, но он сопровождается пердячим звуком как правило, и пропажей тяги на низах тоесть эффект как будто держут за жопу тачку.

Я на дроме как то писал целый ликбез про ремни, их составы итд, так вот, почти все дешовые ремни изначально дубовые и лысые, почему? потому что так дешевле их делать, материалы итд. хороший ремень мягкий, волосатый!!! как бы это не звучало, на плоской стороне шероховатый с тиснением. Раньше много лет назад Митсубоши, Бандо, Гейтс делали хорошие ремни как оем так и на продажу отдельно, сейчас почти все скурвились, все самое дешовое даже под оригинальным номером приходит тайланд дубовый! или сингапур...

Вот пример оригинальный ремень старой гвардии Тойота Бандо, валасатенький, рифленый, никогда не свистит и не скрипит, работает в любых условиях.