Переходники 4х100 на 5х114,3? Раскатка арок?

zombie

Maker писал(а):

есть машинка специальная одевается на ступицу и катается,
можно это делать обычной бейсбольной битой, цель загнуть кромку которая за поверхностью крыла.
минусы: полопается краска, скорее всего будет деформация поверхности крыла.

Сам катать не буду, плохой с меня бейсболист ;;-)))

. Краска наверное все равно полопается, даже если спецы будут катать. Один ... весной всю машину обливать собираюсь.

zombie

cocos писал(а):

Сами все катают. Кто битой, кто спец машинкой. Знаю у кого есть такая.

Спасибо, буду иметь в виду! :co_ol:

zombie

КапитанЪ БородА писал(а):

морда: 20мм переходные, встанут шикарно БЕЗ всего.
зад:25мм переходные + раскатка арок. встанут под кромку.

Тоже думаю, что передние с переходниками 20мм должны стать хорошо и может и без раскатки арок, т.к ширина передних 8, а задние у аеня 9 шириной и тоже склоняюсь, что проставки взять 22 или 25мм на зад.

zombie

Denwer писал(а):

Раскаткой занимается наш одноклубник http://vk.com/mars495 КАТАЕТ и перед и зад может так же РАЗДУТЬ.

Если что потом наберу ему или спишусь с ним. Спасибо за контакт!

Denwer писал(а):

Адаптеры шляпа АПРИОРИ, я езжу с проставками от http://vk.com/prostavki_perehodniki единственные кто сделал максимально тонкие(20мм) переходники с 4 на 5 отверстий

Мне адаптеры ни как не подходят, т.к нужны переходники с 4х100 на 5х114, 3. Диски уже куплены и в пути.
Надеюсь я правильно понял, что адаптеры ты имел в виду проставочные кольца, просто меняющие вылет?

Denwer писал(а):

на таком диаметре и с такой жирной резиной будет все тереть.
Бери наиболее тонкие адаптеры что бы потом подгонять фитмент

Что такое фитмент? :ps_ih:

Завал колес? На этих дисках не будут смотреться заваленные колеса... не того они стиля.

Denwer

zombie писал(а):

Denwer писал(а):

Раскаткой занимается наш одноклубник http://vk.com/mars495 КАТАЕТ и перед и зад может так же РАЗДУТЬ.

Если что потом наберу ему или спишусь с ним. Спасибо за контакт!

Denwer писал(а):

Адаптеры шляпа АПРИОРИ, я езжу с проставками от http://vk.com/prostavki_perehodniki единственные кто сделал максимально тонкие(20мм) переходники с 4 на 5 отверстий

Мне адаптеры ни как не подходят, т.к нужны переходники с 4х100 на 5х114, 3. Диски уже куплены и в пути.
Надеюсь я правильно понял, что адаптеры ты имел в виду проставочные кольца, просто меняющие вылет?

Denwer писал(а):

на таком диаметре и с такой жирной резиной будет все тереть.
Бери наиболее тонкие адаптеры что бы потом подгонять фитмент

Что такое фитмент? :ps_ih:

Завал колес? На этих дисках не будут смотреться заваленные колеса... не того они стиля.

адаптеры-переходникик ,так ясно?один .......изменяют вылет ПРОСТАВКИ

как все запущенно...

Наименование: Fitment (фитмент)
(англ. fitment – обстановка)

Идеология и суть: Фитмент – характеристика (наука), определяющая посадку шины на диске и положение колёс относительно кузова (в частности, арок, кромки крыльев) автомобиля. В связи с этим ещё часто используют термин stance — общая «посадка», «поза» автомобиля, которая складывается из дорожного просвета и положения колёс относительно кузова. Варьируются эти параметры благодаря настройке высоты подвески, подбору ширины, диаметра и вылета диска, а также правильному с точки зрения этого направления стайлинга шиномонтажу. Главной и зачастую единственной целью игрищ с посадкой шин и их зазором с арками автомобиля является сногсшибательгный внешний вид машины, а не улучшение её ходовых качеств. Хотя, например, в дрифт-проектах «шины домиком» иногда используются для избежания подламывания покрышки во время сильных поперечных нагрузок. Кроме того, фитмент едва ли можно считать направлением стайлинга как таковым — скорее это наука, которая находит своё отражение во множестве других течений. Например, таких, как VIP-style, Vdub, Bosozoku и некоторых других. Вообще, этот параметр присущ абсолютно каждому автомобилю, однако стоковый фитмент не стоит того, чтобы употреблять столь специальное слово — им называют конфигурацию, когда на широкий диск натянута узкая резина, колёса почти касаются арок, а автомобиль практически лежит на земле благодаря заниженной подвеске. Всё это вместе и есть крутой фитмент/станс.

История: Как таковой истории фитмента не существует — она складывается из становления всех направлений стайлинга и тюнинга, которые заимствуют принципы фитмента. Можно лишь отметить, что первые идеи экстремально занижать автомобиль в сочетании с миллиметровыми зазорами строго «правильных» колёс с арками появились в 70-х — 80-х годах в Японии и Германии и по сей день успешно претворяются в жизнь со всё усиливающимся градусом безумства.

Принципы:
Ключевые элементы, формирующие фитмент:
wheel offset & width — вынос и ширина колеса,
fender gap — расстояние от кромки диска до кромки крыла,
tyre stretch & profile — профиль и степень растянутости шины,
wheelgap - просвет между кромкой крыла и колесом.

Igor_Prinse

zombie писал(а):

Взято с их группы в контакте:

ЦЕНЫ НА ПОПУЛЯРНЫЕ ПЕРЕХОДЫ С 4-х болтовой PCD на 5-и болтовую PCD (в комплекте запрессованные шпильки, болты крепления к ступице и стальные эксцентрики):
20мм (4х98; 4x100 -> 5x114.3; 5x120):
7990 рублей

25мм (4х98; 4x100 -> 5x114.3; 5x120):
8490 рублей

30мм (4х98; 4x100 -> 5x114.3; 5x120):
8990 рублей

Возможны абсолютно различные вариации, размеры и комплекты!
С радостью рассмотрим и рассчитаем любой каприз.

Лажовые переходники. По сути колесо держится на 3-х гайках.
И да, я у них узнавал, под гайки они не делают

ppSKA

Игорь, а эксцентрик к воздуху прикручен? Чушь не несите!

Igor_Prinse

ppSKA писал(а):

Игорь, а эксцентрик к воздуху прикручен? Чушь не несите!

Эксцентрик ты не затянешь, так как надо, а сам переходник держится на 3-х болтах.
Диск ты прикручиваешь к переходнику, который висит на 3-х болтах и эксцентрик который не затянут.......а так конечно, все прикручено.
Делайте сами-решайте сами :dan_ser:

КапитанЪ БородА

Igor_Prinse писал(а):

ppSKA писал(а):

Игорь, а эксцентрик к воздуху прикручен? Чушь не несите!

Эксцентрик ты не затянешь, так как надо, а сам переходник держится на 3-х болтах.
Диск ты прикручиваешь к переходнику, который висит на 3-х болтах и эксцентрик который не затянут.......а так конечно, все прикручено.
Делайте сами-решайте сами :dan_ser:

1.затянуть эксцентрик можно настолько сильно, насколько сопадет положение шпильки с отверстием на колесе. затянуть "как нужно" - невозможно. 2.чему же на 3? держаться будет на 4...
по хорошему нужно или пересверлить отверстия либо колхозить ступицу либо покупать сразу подходящие диски

Igor_Prinse

КапитанЪ БородА писал(а):

1.затянуть эксцентрик можно настолько сильно, насколько сопадет положение шпильки с отверстием на колесе. затянуть "как нужно" - невозможно. 2.чему же на 3? держаться будет на 4...
по хорошему нужно или пересверлить отверстия либо колхозить ступицу либо покупать сразу подходящие диски

Совершенно верно, но как правило, что бы совпало положение шпильки затянуть нормально не получается (это говорят и сами производители переходников)
На 3-х, потому что переходник будет висеть на 3-х.
Я пойду по пути пересверливания отверстий в ступице (перед) и двусоставный переходник(сзади)

KEEP

Igor_Prinse писал(а):

Я пойду по пути пересверливания отверстий в ступице (перед) и двусоставный переходник(сзади)

поподробнее про обе версии можно?

Igor_Prinse

KEEP писал(а):

поподробнее про обе версии можно?

Как реализую, распишу

Переходники 4х100 на 5х114,3? Раскатка арок?

Кто сейчас на конференции