nz-zz одинаковые платормы, крепление, как однёрки так и двойки, "по коробкам у 1нз и 2нз взаимозаменяемые (НЕ НАДО СО МНОЙ СПОРИТЬ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ)" различие в фильтре и в длинне передач у 2нз более длинные мотор слегка пооборотистее... ну да ладно...

Про ZZ серию (ОГРОМНЫЙ минус Тоёте за данное покаление маторов)
2зз-136-192л.с. лифт болты и всякая другая типа штука крутая... Всё бы здорова но ёмана рот двиг пластелиновый (ОЧЕНЬ ЖАЛЬ) выдаёт каласальные штуки, так бодр и весел даже на автомате... но капут приходит быстро (блюдить надо больше чем на GDI мицубовских, ООООЧЕНЬ прихотливый. Итого если вливать ему он умрёт всёравно, если не вливать а пользоваться данной мощностью редко на обгонах к примеру, жить будет долго... Второе ИТОГО: Дрыг не для молодёжи)

И так не протестуем!!! 2НЗ ресурс больше чем у 1НЗ (за базар отвечаю!!!)
1НЗ полный привод, ЕЩЁ БОЛЕЕ БЫСТРЫЙ ТРУП... как коробка так и дрыг (фу фу фу)

А вообще чтоб ваш друг жил дольше, не бойтесь дать коксу машине (ИМ ЭТО НЕ ОБХОДИМО)
заливайте бенз только 95-96

по свапу (МОЁ МНЕНИЕ ... ОСПОРИШЬ) лучшый варик дрыг 1zz(после2003, до этого есть нюансы с колечками, самой камерой и клапанами, кстати даже поршень другой!!!)+компресор+нулевик+широкий выпуск+ТОРМОЗА(мне их не хватает)+коробка+привода на заказ+доп комп+масло через каждые 6 тысяч даже чаще наверное...

Charger актуальнее для города.

Для BB2 - идеальный вариант k3-vet. И бюджет переделки не убьет, и ехать будет. Я на автомате с шумкой-виброй и салоном еду квотер на таком моторе 14.8сек с выходом 159 по телеметрии. Результаты тут сохранены http://www.bestlap.ru/?car=3&SID=174039846679172&save=1. И самое главное - мотор k3 ставится на эту платформу, а это значит, можно даже зарегистрировать!
А для первых квадратов, имхо, надо смотреть 1.8 серий zz, как бы они и ни были капризны. А из крепких решений только старые, и те, которые легко не поставишь - это 4a-gze (1.6 компрессор, возможна установка турбины... и за 200сил легко), но даже беря контрактник - его надо вскрывать, ибо время берет свое, и пресловутый и упоминавшийся тут 3s-gte (2л,турбо, 260сил, 350 сил без замены железа мотора легко снимается). Моторы поперечные, возможен вариант с полным приводом... т.е. на любой вкус и кошелек.

_________________
Надо было сильно обдолбаться, чтоб купить Daihatsu... И так уже 6й год.
1.3Тurbo, ET14.2@171...На Драйве.

а в чем трудность???? установки к3 на первый кузов. если не брать в расчет нами.

_________________
coming soon

я себе на бб 2 поставил двигатель к3- вет есть несколько сложностей по замене : а именно бб2 по проводке идет со скан шиной а мотор к3- вет с обычной так как он ставился на более старые машины. и требуется замена коробки так как коробка у бб оч слабая и у меня сгорели фрикционы через 4 дня (3 и 4 передачи) а надо ставить коробку для передних приводных автомобилей 2wd Turbo 8 AT именно эту так как есть еще для полноприводных и там возникнут еще небуольшие трудности. сразу предупрежу коробка стоит в пол раза дороже а то и в два чем двигатель. ну и с филтром воздушным надо подумать так как штатные не подходит мало места. щас заказал корпус от ирв турбо может он встанет.

зря ты так про 2ZZ у меня такой стоял на селике я на ней 2 года поливал как сума сошел а ему хоть бы че. ни капли масла даже не жрал от замены до замены все по уровню я щитаю что очень надежный и очень экономичный двигатель и ставился он на много машин на понтиаке вайб даже стоит.

Типа пантиак мега показатель? на филдор и что? на ранкс и что? на матрикс и что? на лотус и что? на мрс и что?

вот тебе конечно хочется защитить и ты говоришь что два года поливал как сумашедший, значит не так то ты и поливал или поливал не задействовав лифты, или они уже у тебя здулись

Скажу по секрету, что надо было мозг акпп ставить от YRV - тогда бы ничего не сгорело.
Еще - И про CAN-шину смешно, - у Ярва тоже CAN-шина.

_________________
Надо было сильно обдолбаться, чтоб купить Daihatsu... И так уже 6й год.
1.3Тurbo, ET14.2@171...На Драйве.

У YRV-другой подрамник, места крепления, думаю, не совпадут, поэтому придется все подушки делать по месту.
Но во Владивостоке, знаю, сейчас строится как раз первая Биба.


Скажу по секрету, что надо было мозг акпп ставить от YRV - тогда бы ничего не сгорело (т.е. менять и моторную, и косу коробки-приборки, и оба мозга). По крайней мере, не так быстро.
Еще - И про CAN-шину смешно, - у Ярва тоже CAN-шина.

_________________
Надо было сильно обдолбаться, чтоб купить Daihatsu... И так уже 6й год.
1.3Тurbo, ET14.2@171...На Драйве.

у тебя был 2 зз ездил на нем? сколько ездил? как ездил? какое масло лил? факторов много . и щитается этот мотор шедевром в машиностроении без турбины с 1.8 192 л.с и про пантиак у меня у друга больше 300 т.км пробегу и ему хоть бы че главное хорошее масло только оригинальные расходники и машина будет ездить и 500 т.км

toastermafia.ru/forum/viewtopic.php?f=71&t=2804

у ярва у меня была не кан шина года же разные бывают. у меня и распиновка есть на ярв .

CAN-шина у Ярвов (речь о турбо) всех годов.
Модернизация 2002г коснулась болтов планетарной передачи, 2-го лямбда зонда, и салона, где появились раздельные сиденья. Остальное осталось нетронутым.

_________________
Надо было сильно обдолбаться, чтоб купить Daihatsu... И так уже 6й год.
1.3Тurbo, ET14.2@171...На Драйве.

возможно спорить не буду. а планетурку вместе с ее шестеренкой я с бб коробки вытащу так как там болты уже усиленные.

про первую бБ где инфу почерпнуть можно?

_________________
coming soon

пока нигде.


на самом деле они просто увеличенного размера, а основная проблема с болтами не решена, а лишь отодвинута во времени.
ознакомься
У тебя передний привод?

_________________
Надо было сильно обдолбаться, чтоб купить Daihatsu... И так уже 6й год.
1.3Тurbo, ET14.2@171...На Драйве.